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1導(dǎo)言

改革開放以后我國已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)高速發(fā)展的階段。在經(jīng)濟(jì)建設(shè)的過程中道路橋梁工程是十分重要的組成部分。隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加速，區(qū)域之間的聯(lián)系、城市之間的聯(lián)系越來越密切，這都對(duì)我國的交通體系提出了更高的要求。同時(shí)，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的技術(shù)開始投入到道路橋梁工程的建設(shè)中，還需要企業(yè)和工作人員進(jìn)一步做好市政工程道路橋梁施工中的施工技術(shù)管理，確保道路橋梁工程的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

2現(xiàn)階段市政工程道路橋梁施工中存在的主要問題

2.1  路橋過渡段處理施工中存在的問題

對(duì)焦我國當(dāng)前市政工程道路橋梁施工的實(shí)際情況，路橋過渡段處理施工仍存在著一些問題。從過往工程建設(shè)的實(shí)際情況來看，多數(shù)工程的建設(shè)都存在路橋過渡段施工的處理不當(dāng)問題，從而對(duì)工程的整體質(zhì)量帶來了負(fù)面影響。從導(dǎo)致路橋過渡段問題的主要原因來看，主要體現(xiàn)在市政道路橋梁工程的路基施工方面，由于路基本身的不均勻沉降，繼而給路橋過渡段帶來了安全隱患，在車輛行駛過該部分時(shí)，往往很容易出現(xiàn)橋頭跳車問題。針對(duì)這一問題，目前一些施工單位和施工人員的施工行為本身便缺乏規(guī)范性，沒有明確工程施工的流程和標(biāo)準(zhǔn)，沒有針對(duì)軟土地基進(jìn)行妥善處理，從而在工程施工后，造成了市政道路橋梁工程的高度差，影響了市政道路橋梁工程路面整體的平整度，進(jìn)而埋下了安全隱患。

2.2  市政工程道路橋梁存在的混凝土裂縫問題

（1）在市政道路橋梁工程混凝土作業(yè)中，如果混凝土材料質(zhì)量不符合工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，便很容易引發(fā)混凝土的裂縫問題；（2）在市政道路橋梁工程混凝土作業(yè)的過程中，如果施工單位和施工人員的施工操作缺乏規(guī)范性，同樣會(huì)在操作失誤的基礎(chǔ)上，連帶出混凝土的裂縫問題?；蛘呤鞘┕挝缓褪┕と藛T本身沒有關(guān)注混凝土材料的強(qiáng)度，使得混凝土在很長(zhǎng)一段時(shí)間暴露在外，加劇了混凝土的潮濕度，同樣會(huì)引起混凝土的裂縫問題 ；（3）在市政道路橋梁工程混凝土作業(yè)的過程中，混凝土的配比是十分重要的一項(xiàng)工作。目前，一些施工人員在對(duì)混凝土進(jìn)行配比時(shí)，并沒有設(shè)計(jì)科學(xué)、合理的配比方案，進(jìn)而影響了混凝土整體的質(zhì)量；（4）在市政道路橋梁工程混凝土作業(yè)的過程中，施工單位和施工人員沒有針對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這就造成了混凝土內(nèi)部的水分流失，從而在混凝土的表面出現(xiàn)了裂縫問題。

3市政工程道路橋梁施工技術(shù)分析

3.1做好市政工程道路橋梁施工的準(zhǔn)備工作

在市政道路橋梁工程施工技術(shù)管理的過程中，首先需要做好市政道路橋梁工程施工的準(zhǔn)備工作。過程中，企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程的實(shí)際情況和實(shí)際需求來制定工程的施工方案，通過方案內(nèi)容來對(duì)施工作業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)，確保工程建設(shè)的有序性。同時(shí)，從過往工作展開的實(shí)際情況來看，在市政道路橋梁工程施工技術(shù)管理期間，如果不能保證施工方案的合理性，則很容易誤導(dǎo)工程的建設(shè)，給工程埋下很多隱患問題。因此，就需要企業(yè)和工作人員切實(shí)做好方案的制定。此外，在市政道路橋梁工程正式施工前，也需要針對(duì)市政道路橋梁工程的各方主體責(zé)任來做好落實(shí)，明確各方具體的任務(wù)內(nèi)容，保證各方工作的協(xié)調(diào)性，之后則是針對(duì)市政道路橋梁工程施工中的各項(xiàng)要素做好統(tǒng)籌工作。

3.2完善市政工程道路橋梁施工裂縫處理技術(shù)

在市政道路橋梁工程施工的過程中，混凝土裂縫問題是影響工程質(zhì)量的重要隱患之一。因此，還需要施工單位和施工人員進(jìn)一步提高對(duì)混凝土裂縫問題的重視程度，進(jìn)一步完善混凝土的裂縫處理技術(shù)。那么從目前工程建設(shè)中比較常見的裂縫處理技術(shù)來看，主要包括了以下幾點(diǎn)，即表面修補(bǔ)技術(shù)、填充技術(shù)和注漿修補(bǔ)技術(shù)。首先從表面修補(bǔ)技術(shù)來看，施工人員在對(duì)表面修補(bǔ)技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用的過程中，所對(duì)焦的目標(biāo)大都是比較淺的裂縫。過程中，會(huì)使用到環(huán)氧膠泥材料或者是水泥漿材料，通過在裂縫位置進(jìn)行涂抹來達(dá)到彌補(bǔ)裂縫的目的。同時(shí)，在材料涂抹后，施工人員也需要使用瀝青或者是油漆材料來進(jìn)行覆蓋處理，再使用玻璃纖維，以此來防止環(huán)境對(duì)其造成的二次破壞。其次，從填充技術(shù)的應(yīng)用來看。施工人員對(duì)填充技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，所對(duì)焦的同樣是一些裂縫面積小比較的情況。過程中，會(huì)使用到水泥漿或者是樹脂膠結(jié)物等材料，以此來實(shí)現(xiàn)裂縫位置的修復(fù)。之后，從注漿修補(bǔ)技術(shù)應(yīng)用的角度來看。施工人員對(duì)注漿修補(bǔ)技術(shù)應(yīng)用主要是對(duì)焦一些比較深的裂縫，或者是會(huì)影響到結(jié)構(gòu)完整性的裂縫。在開展施工作業(yè)的過程中，施工人員需要對(duì)加壓設(shè)備進(jìn)行應(yīng)用，通過加壓設(shè)備來實(shí)現(xiàn)環(huán)氧樹脂等膠凝材料到裂縫內(nèi)的壓入處理。從而當(dāng)材料進(jìn)入到裂縫中后，經(jīng)過材料的固化反應(yīng)，使材料能夠同結(jié)構(gòu)形成一個(gè)完整的整體，防止其他物質(zhì)進(jìn)入到裂縫中。

3.3優(yōu)化市政工程道路橋梁施工墩柱作業(yè)

在市政道路橋梁工程施工技術(shù)管理的過程中，還需要施工單位和施工人員進(jìn)一步做好墩柱作業(yè)的優(yōu)化工作。一般認(rèn)為，在施工人員進(jìn)行墩身施工的過程中，模板的選擇應(yīng)當(dāng)以定型鋼模為主，并確保模板本身是在墩身基礎(chǔ)上來由廠家進(jìn)行單獨(dú)定制的。那么在實(shí)際施工中，考慮到不同墩身在高低方面的差異，這就需要施工人員通過逐節(jié)分段的方式來組織作業(yè)。期間，鋼筋骨架則需要在鋼筋棚內(nèi)進(jìn)行下料并制作，隨后將其運(yùn)送到墩位置，再在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎安裝操作。期間，針對(duì)豎向鋼筋的連接操作，施工人員需要采用對(duì)焊接頭的方式來進(jìn)行處理，并同時(shí)針對(duì)同一斷面的接頭量來做好控制，確保實(shí)際數(shù)值不超過鋼筋總數(shù)值的50%。在完成了泵送入模后，則需要加強(qiáng)振搗作業(yè)，以此來確保混凝土本身的密實(shí)度和表面平整度能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在初凝后對(duì)其進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。此外，則是在墩柱施工的過程中，施工人員還需要針對(duì)墩柱的垂直度和高程來做好控制。期間，所使用的設(shè)備主要是全站儀，由工作人員在墩柱的中心位置來進(jìn)行測(cè)量方樣作業(yè)，從而明確墩柱的中心點(diǎn)，對(duì)護(hù)樁進(jìn)行適當(dāng)?shù)卦鲈O(shè)。期間，若沒有發(fā)現(xiàn)問題，則可以支立模板，并通過吊線的方式來針對(duì)模板底節(jié)的垂直度進(jìn)行控制。之后，則是在進(jìn)行澆筑作業(yè)的過程中，同樣需要施工人員做好柱頂中心位置的調(diào)整和檢查。

4結(jié)論

橋梁模板支架專項(xiàng)工程涉及設(shè)計(jì)、計(jì)算及施工等環(huán)節(jié)，必須依據(jù)規(guī)范合理作業(yè)，保證在強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性方面均滿足要求，所制定的方案應(yīng)兼顧技術(shù)可行性、安全可靠性及經(jīng)濟(jì)效益性的要求，需經(jīng)論證并審批，在通過后方可投入使用，以確保達(dá)到預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。